レクサス初となるバッテリーEV専用モデル「RZ」オメガコピーがワールドプレミア|LEXUS

レクサスは4月20日、バッテリーEV(以下、BEV)オメガスーパーコピー専用モデルとなる新型「RZ」の詳細を世界初公開した。
乗って安心感があり、触れて心地よく、操って楽しいBEVを目指して
RZのボディサイズは全長4,805×全幅1,895×全高1,635mm、ホイールベース2,850mmで、BEV専用プラットフォーム(e-TNGA)の採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元や、軽量かつ高剛性なボディの実現により、車両の基本性能を大幅に進化させたという。
搭載するパワートレインは、フロント150kW、リア80kWの2モーターで、電動化技術を活用した4輪駆動力システム「DIRECT4」で4輪を駆動。同じプラットフォームを採用するトヨタ「bZ4X」やスバル「ソルテラ」の4輪駆動モデルが前後とも80kWのモーターを採用しているのに対して、大幅なパワーアップが図られた。バッテリー容量は71.4kWhで、J-WLTCモードでの航続距離は約450km(開発目標値)となっている。
レクサス初となるバッテリーEV専用モデル「RZ」がワールドプレミア|LEXUS

レクサスは4月20日、バッテリーEV(以下、BEV)オメガスーパーコピー専用モデルとなる新型「RZ」の詳細を世界初公開した。
乗って安心感があり、触れて心地よく、操って楽しいBEVを目指して
RZのボディサイズは全長4,805×全幅1,895×全高1,635mm、ホイールベース2,850mmで、BEV専用プラットフォーム(e-TNGA)の採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元や、軽量かつ高剛性なボディの実現により、車両の基本性能を大幅に進化させたという。
搭載するパワートレインは、フロント150kW、リア80kWの2モーターで、電動化技術を活用した4輪駆動力システム「DIRECT4」で4輪を駆動。同じプラットフォームを採用するトヨタ「bZ4X」やスバル「ソルテラ」の4輪駆動モデルが前後とも80kWのモーターを採用しているのに対して、大幅なパワーアップが図られた。バッテリー容量は71.4kWhで、J-WLTCモードでの航続距離は約450km(開発目標値)となっている。
レクサス初となるバッテリーEV専用モデル「RZ」がワールドプレミア|LEXUS