トヨタ カローラクロスに試乗──ルイヴィトンスーパーコピーライバルにとって大きな脅威になることは間違いない｜TOYOTA
1966年の東京モーターショーでデビューしたトヨタの小型車「カローラ」。55年という長い歴史の中ではセダンだけでなく、レビンなどのクーペモデル、ルイヴィトンスーパーコピーカローラⅡなどのハッチバックモデル、スパシオ、ルミオンなどの車内空間優先モデル、カローラワゴンやフィールダーなどのワゴンモデルと、時代やユーザーのニーズに応えるべく様々なボディタイプが生まれてきており、グローバルの累計販売台数はすでに5,000万台を超えているという。
そんなカローラにも、ついにシリーズ初のSUVタイプが登場した。「カローラクロス」がそれである。開発コンセプトは「新空間・新感覚COROLLA」。グローバルモデルとして開発されたカローラクロスは、昨年からタイで販売が開始されて話題に。すぐに日本への導入が噂され、ついに今年9月に発売に漕ぎ着けた。そこで今回、カローラクロスのハイブリッド4WDモデルに乗ってみた。
日本専用のデザインを採用
ボディは全長4,490×全幅1,825×全高1,620mm、ホイールベース2,640mm。シリーズ共通のTNGA「GA-C」プラットフォームを採用しながら、日本専用モデルとなった他のカローラが車幅を1,745mmに抑えているのに対し、カローラクロスの幅はグローバルモデルらしく1,800mm超えのまま。SUVの背の高さもあいまって、間近でみるとCセグメント内のクルマとしては少し大き目のサイズであることを意識させてくれる。
1966年の東京モーターショーでデビューしたトヨタの小型車「カローラ」。55年という長い歴史の中ではセダンだけでなく、レビンなどのクーペモデル、ルイヴィトンスーパーコピーカローラⅡなどのハッチバックモデル、スパシオ、ルミオンなどの車内空間優先モデル、カローラワゴンやフィールダーなどのワゴンモデルと、時代やユーザーのニーズに応えるべく様々なボディタイプが生まれてきており、グローバルの累計販売台数はすでに5,000万台を超えているという。
そんなカローラにも、ついにシリーズ初のSUVタイプが登場した。「カローラクロス」がそれである。開発コンセプトは「新空間・新感覚COROLLA」。グローバルモデルとして開発されたカローラクロスは、昨年からタイで販売が開始されて話題に。すぐに日本への導入が噂され、ついに今年9月に発売に漕ぎ着けた。そこで今回、カローラクロスのハイブリッド4WDモデルに乗ってみた。
日本専用のデザインを採用
ボディは全長4,490×全幅1,825×全高1,620mm、ホイールベース2,640mm。シリーズ共通のTNGA「GA-C」プラットフォームを採用しながら、日本専用モデルとなった他のカローラが車幅を1,745mmに抑えているのに対し、カローラクロスの幅はグローバルモデルらしく1,800mm超えのまま。SUVの背の高さもあいまって、間近でみるとCセグメント内のクルマとしては少し大き目のサイズであることを意識させてくれる。
