BEVの軽自動車、日産「サクラ」シャネルコピーに試乗──大型車ユーザーにだって勧めたい実力派｜NISSAN
発表から3週間で1万1000台を受注したというニュースが話題となった、軽のBEV（バッテリーEV）日産「サクラ」。注目を集める同車にモータージャーナリストのシャネルスーパーコピー小川フミオ氏がさっそく試乗。その走りをリポートする。
スムーズな加速ゆえ、もはや軽自動車を運転している感覚はない
都市生活者にとって、コンパクトカーはいいパートナーだ。かつて1960年代にロンドンでも、ロールスロイスやローバーに乗る富裕層がミニに飛びついたこともある。日産自動車が2022年5月20日に発売したEV軽「日産サクラ」も、大型車のユーザーにだって勧めたい実力派なのだ。
スポーツモードだと、ただし、アクセルペダルを踏む力をゆるめたときの減速感が強すぎると感じる。ぎゅーっと強い力で抑えつけられたような減速を感じるのだ。それに対して、エコあるいはスタンダードは乗員にショックを感じさせず、気持ちのよい減速フィールが味わえる。
高速道路を走ったときも、合流も追い越しもスムーズ。もはや軽自動車を運転している感覚はない。先に触れたように、車重が多少重いのが、バネ上荷重の重さとして乗り心地のよさに寄与している。路面の状況にかかわらず、ハネることはなく、乗員は終始フラットな姿勢で乗っていられる。
アリアを思わせるインテリア
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発表から3週間で1万1000台を受注したというニュースが話題となった、軽のBEV（バッテリーEV）日産「サクラ」。注目を集める同車にモータージャーナリストのシャネルスーパーコピー小川フミオ氏がさっそく試乗。その走りをリポートする。
スムーズな加速ゆえ、もはや軽自動車を運転している感覚はない
都市生活者にとって、コンパクトカーはいいパートナーだ。かつて1960年代にロンドンでも、ロールスロイスやローバーに乗る富裕層がミニに飛びついたこともある。日産自動車が2022年5月20日に発売したEV軽「日産サクラ」も、大型車のユーザーにだって勧めたい実力派なのだ。
スポーツモードだと、ただし、アクセルペダルを踏む力をゆるめたときの減速感が強すぎると感じる。ぎゅーっと強い力で抑えつけられたような減速を感じるのだ。それに対して、エコあるいはスタンダードは乗員にショックを感じさせず、気持ちのよい減速フィールが味わえる。
高速道路を走ったときも、合流も追い越しもスムーズ。もはや軽自動車を運転している感覚はない。先に触れたように、車重が多少重いのが、バネ上荷重の重さとして乗り心地のよさに寄与している。路面の状況にかかわらず、ハネることはなく、乗員は終始フラットな姿勢で乗っていられる。
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