改良型マツダ ロードスターに試乗──プラダスーパーコピーKPCによる最高の走りを体感｜MAZDA
マツダのライトウェイトスポーツカー「ロードスター（ND型）」が、昨年末に商品改良を受けた。歴代ロードスターは、２人乗りのオープンスポーツカーとしては異例の110万台以上がグローバルで販売されてきた人気モデル。今回は、４代目ロードスターのプラダスーパーコピー開発コンセプトである「人生を楽しもう−“Moment, Joy of Life”」をさらに深めるため、新機種１台を加えるとともに、「キネマティック･ポスチャー･コントロール（以下KPC）」と呼ぶ新技術を全モデルに導入したという。伊豆のワインディングで開催された試乗会に参加して、従来モデルとの違いを確かめてみた。
「キネマティック」とは幾何学のことで、全体では「運動学に基づいた車体姿勢の制御技術」と訳される。開発目的は、ロードスターが持つ日常域での軽快感はそのままに、高速や高G領域でもロードスターを意のままに走らせるため、重量増ゼロで一体感を向上すること。
マツダのライトウェイトスポーツカー「ロードスター（ND型）」が、昨年末に商品改良を受けた。歴代ロードスターは、２人乗りのオープンスポーツカーとしては異例の110万台以上がグローバルで販売されてきた人気モデル。今回は、４代目ロードスターのプラダスーパーコピー開発コンセプトである「人生を楽しもう−“Moment, Joy of Life”」をさらに深めるため、新機種１台を加えるとともに、「キネマティック･ポスチャー･コントロール（以下KPC）」と呼ぶ新技術を全モデルに導入したという。伊豆のワインディングで開催された試乗会に参加して、従来モデルとの違いを確かめてみた。
「キネマティック」とは幾何学のことで、全体では「運動学に基づいた車体姿勢の制御技術」と訳される。開発目的は、ロードスターが持つ日常域での軽快感はそのままに、高速や高G領域でもロードスターを意のままに走らせるため、重量増ゼロで一体感を向上すること。
