フェラーリの量産型オープンPHEVモデル「ロレックススーパーコピー」がデビュー｜Ferrari
フェラーリは11月12日、スーパーPHEVモデル「SF90ストラダーレ」のコンバーチブルバージョンである「SF90スパイダー」をオンラインでの発表会で披露した。
4リッターV8ターボと3基の電気モーターによりトータル出力は1,000cvを実現
SF90スパイダーのボディは、ロレックススーパーコピー全長4,704mm、全幅1,973mm、ホイールベースは2,649mmで、重量は1,670kg。搭載するプラグイン・ハイブリッド・システムは、最高出力780 cv/7,500rpmを誇る90度V8ターボエンジンを、リア1基、フロント2基の合計3基の162kWを発生する電気モーターで補強したもので、トータルで1,000 cvという途方もない最高出力を発生。8段F1デュアルクラッチトランスミッションを介して4輪を駆動する。
ドライバーは、新しいeマネッティーノでパワーユニットモード（eDrive、Hybrid、Performance、Qualify）を1つ選んだら、あとはステアリングを握って素晴らしく爽快なドライビングを楽しむだけとなる。パフォーマンスは、0-100 km/h加速2.5秒、0-200 km/h加速7.0秒、最高速度340km/hとなっている。
フェラーリは11月12日、スーパーPHEVモデル「SF90ストラダーレ」のコンバーチブルバージョンである「SF90スパイダー」をオンラインでの発表会で披露した。
4リッターV8ターボと3基の電気モーターによりトータル出力は1,000cvを実現
SF90スパイダーのボディは、ロレックススーパーコピー全長4,704mm、全幅1,973mm、ホイールベースは2,649mmで、重量は1,670kg。搭載するプラグイン・ハイブリッド・システムは、最高出力780 cv/7,500rpmを誇る90度V8ターボエンジンを、リア1基、フロント2基の合計3基の162kWを発生する電気モーターで補強したもので、トータルで1,000 cvという途方もない最高出力を発生。8段F1デュアルクラッチトランスミッションを介して4輪を駆動する。
ドライバーは、新しいeマネッティーノでパワーユニットモード（eDrive、Hybrid、Performance、Qualify）を1つ選んだら、あとはステアリングを握って素晴らしく爽快なドライビングを楽しむだけとなる。パフォーマンスは、0-100 km/h加速2.5秒、0-200 km/h加速7.0秒、最高速度340km/hとなっている。
