ボルボ全車電動化へ、タグホイヤースーパーコピーマイルドハイブリッドのXC40 B4に試乗｜VOLVO
昨年限りで生産が終了したV40にかわって、ボルボのエントリーモデルとなったコンパクトSUVのXC40。欧州と日本でカー･オブ･ザ･イヤーを受賞するとともに好調な販売を続けてきており、今年8月25日にはプラグインハイブリッドモデル（PHV）の「タグホイヤースーパーコピー」を導入するとともに、従来のエンジン単体モデル「T4」「T5」を廃止してエンジン＋48Vマイルドハイブリッド（MHV）システムを搭載した「B4」「B5」に入れ替えることで、ボルボSUVシリーズのパワートレーンは全車電動化（内燃機関のみの車両がなくなる、の意）を果たしたことになった。今回乗ったのは、そのMHVモデル「XC40 B4 AWD インスクリプション」。“電動化”によって走りはどう変わったのか、箱根を舞台にした試乗会に参加して確かめてみた。
全車電動化の一翼を担うB4モデル
ボルボが導入した48Vハイブリッドパワートレーンは、ベルトでクランクと結ばれたISGM（インテグレーテッド･スターター･ジェネレーター･モジュール）によって回生ブレーキで発電した電力を48Vリチウムイオンバッテリー（24セル）に蓄電し、エンジンの始動や車両出力補助、制動に使用するというもの。
昨年限りで生産が終了したV40にかわって、ボルボのエントリーモデルとなったコンパクトSUVのXC40。欧州と日本でカー･オブ･ザ･イヤーを受賞するとともに好調な販売を続けてきており、今年8月25日にはプラグインハイブリッドモデル（PHV）の「タグホイヤースーパーコピー」を導入するとともに、従来のエンジン単体モデル「T4」「T5」を廃止してエンジン＋48Vマイルドハイブリッド（MHV）システムを搭載した「B4」「B5」に入れ替えることで、ボルボSUVシリーズのパワートレーンは全車電動化（内燃機関のみの車両がなくなる、の意）を果たしたことになった。今回乗ったのは、そのMHVモデル「XC40 B4 AWD インスクリプション」。“電動化”によって走りはどう変わったのか、箱根を舞台にした試乗会に参加して確かめてみた。
全車電動化の一翼を担うB4モデル
ボルボが導入した48Vハイブリッドパワートレーンは、ベルトでクランクと結ばれたISGM（インテグレーテッド･スターター･ジェネレーター･モジュール）によって回生ブレーキで発電した電力を48Vリチウムイオンバッテリー（24セル）に蓄電し、エンジンの始動や車両出力補助、制動に使用するというもの。
